Postoje kvarovi koji se “najavljuju” - auto počne slabije da vuče, upali se lampica, čuje se neobičan zvuk. Imate vremena da reagujete. A onda postoje kvarovi koji se dese odjednom. Zupčasti remen spada u tu drugu kategoriju. Kada pukne, pukne - i za nekoliko sekundi može od ispravnog motora napraviti gomilu skupog otpada.
Postoje kvarovi koji se “najavljuju” - auto počne slabije da vuče, upali se lampica, čuje se neobičan zvuk. Imate vremena da reagujete. A onda postoje kvarovi koji se dese odjednom. Zupčasti remen spada u tu drugu kategoriju. Kada pukne, pukne - i za nekoliko sekundi može od ispravnog motora napraviti gomilu skupog otpada.
Koja je zapravo funkcija zupčastog remena?
Da biste razumjeli zašto je ovaj remen toliko kritičan, korisno je znati čemu uopšte služi. Motor funkcioniše kao savršeno usklađeni sistem. Klipovi se kreću gore-dole unutar cilindara, a ventili se otvaraju i zatvaraju tačno u pravo vrijeme kako bi propustili smjesu goriva i zraka, odnosno ispustili sagorjele plinove. Taj ritam je precizan do milisekunde. Zupčasti remen je ono što taj ritam održava - on mehanički povezuje radilicu (koja pokreće klipove) i bregasto vratilo (koje kontroliše ventile), osiguravajući da sve radi u sinhronizaciji. Sve dok remen radi, i motor radi. Čim remen otkaže - a to se može desiti i bez ikakvog upozorenja - sinhronizacija nestaje. Klipovi i ventili se nađu na istom mjestu u isto vrijeme. Rezultat je sudar unutar motora, i to pri nekoliko hiljada obrtaja u minuti. Na većini motora ovakav sudar gotovo uvijek znači savijene ventile, oštećene klipove, a u težim slučajevima i kompletno uništenu glavu motora.
Kako prepoznati znakove upozorenja?
Zupčasti remen rijetko daje jasne signale pred kvar, ali ponekad ipak postoje naznake poput vizuelnih oštećenja, odnosno pukotina na površini remena, istrošenih ili „oštećenih zuba“. Kruti i neelastični materijal jasni su znaci da je neophodna zamjena zupčastog remena. Jedna od jasnih indikacija da treba provjeriti kvalitet zupčastog remena su sitni problemi sa pokretanjem motora, poput težeg paljenja ili čak nemogućnosti paljenja uopšte. Znaju se pojaviti i neuobičajeni zvukovi - škripa ili kucanje iz motora, posebno pri nižim temperaturama, a kada se motor pokrene u vožnji se može primijetiti slab ili nestabilan rad, gubitak snage, trzanje ili neujednačen rad pri praznom hodu. Sama vizuelna kontrola remena nije uvijek moguća bez djelimičnog rastavljanja, ali dobar mehaničar pri rutinskom servisu može provjeriti njegovo stanje.
Warning box 1 - Kada treba zamijeniti zupčasti remen?
Svaki proizvođač vozila propisuje interval zamjene za svaki konkretni motor. Taj interval se izražava kroz dva uslova - pređene kilometre i proteklo vrijeme - i važeći je onaj koji se prvi dostigne.
Kilometraža varira po modelu, ali uobičajeni rasponi su:
- 60.000 – 90.000 km za starije motore
- 90.000 – 120.000 km za većinu modernih motora
- do 180.000 km kod nekih novijih vozila s poboljšanim materijalima
Što se tiče vremenskog intervala, većina proizvođača preporučuje zamjenu svakih 4 do 6 godina, bez obzira na kilometražu. Razlog je jednostavan: remen stari i bez vožnje. Toplota, hladnoća, vlaga i ulje iz okolnih dijelova motora postepeno razaraju materijal remena s unutrašnje strane i remen može izgledati sasvim uredno izvana, a biti pri kraju svog vijeka trajanja. Jedini pouzdan izvor za tačan interval je servisna knjiga vašeg vozila ili uputstvo za upotrebu. Savjeti s interneta, pa čak ni iskustvo s drugačijim motorom iste marke, nisu dovoljno pouzdan oslonac.
Warning box 2 – Polovni automobil bez dokumentacije
Ovo je situacija u kojoj mnogi vozači griješe - kupili su rabljeno vozilo, servisna knjiga je nepotpuna ili je nema, a prethodni vlasnik tvrdi da je "sve uredno". U takvim slučajevima jedino razumno rješenje je tretirati remen kao da nikada nije mijenjan. Nije paranoja - to je elementarna zaštita investicije. Cijena zamjene u preventivne svrhe višestruko je manja od rizika koji nosite svaki put kad pokrenete motor a ne znate u kakvom je stanju remen. Zupčasti remen nije glamurozan dio automobila. Ne poboljšava performanse, ne čini vožnju ugodnijom, ne privlači pažnju. Ali je jedan od onih dijelova koji cijeli motor i njegovu radnu harmoniju drži na okupu - doslovno. Redovna i pravovremena zamjena nije trošak. To je osiguranje. I kao svako dobro osiguranje, njegova prava vrijednost postaje jasna tek u trenutku kada ga zaista trebate.
Bonus savjet – praksa iz servisa: Samo remen ili cijeli set?
Ovo pitanje se u servisima gotovo ne postavlja, jer odgovor je uvijek - cijeli set. Uz remen, standardna zamjena uključuje:
- zatezač (španer) koji održava odgovarajuću napetost remena
- remenicu (ili više njih, zavisno od konfiguracije)
- vodenu pumpu, u slučajevima gdje je ona smještena unutar istog sklopa i pokreće je isti remen
Razlog za ovo je čisto logičan. Svaki od ovih dijelova ima sličan vijek trajanja kao i remen. Svaki od njih, ako otkaže između dvije zamjene, može izazvati isti problem kao i puknut remen. A radni sati potrebni za otvaranje sklopa i pristup tim dijelovima su isti, bez obzira mijenjate li jedan dio ili pet. Zamjena samo remena uz zanemarivanje starih pratećih dijelova kratkovidna je ušteda, otprilike kao što zimske gume koristite tokom cijele godine.
