EGR ventil i hladnjak EGR-a: simptomi kvara i rješenja

9 min čitanja

Za EGR ventil se obično sazna tek kad napravi problem, i to najčešće u servisu, uz račun. Kod dizela koji se većinom vozi po gradu to je jedan od dijelova koji se najbrže prlja, a njegov hladnjak zna napraviti kvar koji izgleda mnogo gore nego što jeste.

Ispod je sve što treba znati: šta EGR radi, kako prepoznati kvar ventila i hladnjaka i kada je dovoljno čišćenje, a kada slijedi zamjena.

Šta je EGR ventil i čemu služi?

EGR dolazi od engleskog Exhaust Gas Recirculation, odnosno recirkulacija izduvnih gasova. EGR ventil vraća dio već sagorjelih gasova iz izduva nazad u usisnu granu, gdje se miješaju sa svježim zrakom i ponovo ulaze u cilindre.

Svrha je niža temperatura sagorijevanja. Kad se dio zraka zamijeni sagorjelim gasom, u cilindru je hladnije, a na nižoj temperaturi nastaje znatno manje azotnih oksida (NOx), jednog od najštetnijih zagađivača iz saobraćaja. Bez EGR-a većina današnjih motora ne bi ispunila Euro normu za koju je homologirana.

EGR imaju i benzinski i dizelski motori, ali problemi su daleko češći kod dizela, jer dizel pravi više čađe, a ta čađa se taloži upravo u ventilu i kanalima oko njega.

Kako EGR ventil radi?

Ventil nije stalno otvoren. O tome kad i koliko će se otvoriti odlučuje kompjuter motora (ECU), na osnovu podataka o temperaturi, obrtajima i opterećenju.

• Hladan motor: ventil je zatvoren, da recirkulirani gas ne usporava zagrijavanje.
• Pun gas: ventil je zatvoren, jer motoru tada treba što više kiseonika.
• Zagrijan motor i umjereno opterećenje: ventil se otvara. To je tipična vožnja ujednačenom brzinom, po gradu i van njega.

Kod većine novijih dizela uz ventil postoji i hladnjak EGR ventila, koji hladi gasove prije nego što uđu u usis. Pojedini motori imaju i termostat EGR-a, koji odlučuje da li gasovi idu kroz hladnjak ili pored njega, zavisno od toga koliko je motor zagrijan.

Gdje se nalazi EGR ventil?

EGR ventil je uvijek negdje između izduvne i usisne grane, jer povezuje ta dva sistema. Najčešće ćeš ga naći na usisnoj grani ili tik uz nju: metalno kućište s električnim konektorom kod novijih motora, ili s vakuum crijevom kod starijih.

Tačan položaj zavisi od motora. Negdje je odmah na vrhu i do njega se dođe za nekoliko minuta, a negdje je zavučen iza motora pa samo skidanje traje duže od čišćenja.

Zašto se EGR ventil prlja?

U izduvnim gasovima dizela ima čađe i uljnih para. Kad prođu kroz EGR, dio se zadrži na ventilu i u kanalima. Čađa i ulje zajedno prave tvrdu, ljepljivu naslagu koja vremenom sužava prolaz i ne da ventilu da se otvori ili zatvori do kraja.

Najviše tome doprinosi gradska vožnja: kratke relacije, niski obrtaji i stalno stajanje u koloni. Motor u takvim uslovima rijetko radi na punoj radnoj temperaturi i pravi više čađe nego na otvorenoj cesti. Lošije gorivo i motor koji već troši ulje taloženje dodatno ubrzavaju.

Simptomi kvara EGR ventila

EGR ventil najčešće zapne u jednom od dva položaja, i svaki daje malo drugačije simptome.

Ventil zapeo u otvorenom položaju

• Motor neravnomjerno radi na leru, trese se ili se gasi.
• Slabije vuče pri ubrzanju, naročito na nižim obrtajima.
• Crni dim iz auspuha kad dodaš gas.
• Potrošnja goriva poraste.
• Motor se teže pali, posebno hladan.
• Upaljena lampica motora (check engine).

Ventil zapeo u zatvorenom položaju

• Kuckanje iz motora na nižim obrtajima.
• Viša radna temperatura motora.
• Upaljena lampica motora.
• Veća emisija NOx, koju sam ne možeš primijetiti.

Hladnjak EGR ventila: simptomi kvara

Hladnjak EGR-a je poseban dio, iako ga mnogi poistovjećuju s ventilom. Kroz njega s jedne strane prolaze vreli izduvni gasovi, a s druge rashladna tekućina motora. Zato njegov kvar ne liči na kvar ventila, nego na problem s hlađenjem ili glavom motora.

Znakovi da hladnjak EGR-a propušta ili je zapušen:

• Nivo rashladne tekućine pada, a curenje nigdje ne vidiš.
• Bijeli dim iz auspuha, posebno odmah nakon paljenja, ponekad sladunjavog mirisa.
• Pritisak u sistemu hlađenja: crijeva su tvrda, a tekućina se pjeni ili vraća u posudi.
• Motor se grije više nego inače.
• Kod zapušenog hladnjaka: lampica motora i greška vezana za temperaturu ili protok EGR-a.

Hladnjak koji propušta tekućinu se ne čisti, nego mijenja. Vožnja s njim nije bezazlena, jer tekućina koja ulazi u usis i cilindre može ozbiljno oštetiti motor. Više o tome kako prepoznati ozbiljnije kvarove motora pročitaj u tekstu kako prepoznati da je motor pri kraju.

Čišćenje ili zamjena EGR ventila?

Ako je ventil samo zaprljan, a mehanički i elektronski ispravan, čišćenje je skoro uvijek dovoljno. Zamjena dolazi na red kad je ventil oštećen ili kad ga čišćenje ne vrati u normalan rad.

Čišćenje bez skidanja

Specijalni sprej se ubacuje u usis dok motor radi i rastvara dio naslaga na ventilu i u usisnoj grani. Dobar je kao prevencija i kod blaže zaprljanosti, ali staru, tvrdu naslagu neće skinuti.

Čišćenje u servisu

Ventil se skida, čisti hemijski ili ultrazvukom i vraća s novom brtvom. Cijena najviše zavisi od toga koliko je ventil dostupan, ali je čišćenje u pravilu višestruko jeftinije od zamjene.

Zamjena ventila

Potrebna je kad je ventil mehanički oštećen, kad ne radi njegov elektromotor ili senzor, ili kad čišćenje nije pomoglo. Pored originalnih, tu su i zamjenski ventili provjerenih proizvođača, koji su povoljniji. Tačnu cijenu EGR ventila za svoj motor vidiš čim izabereš vozilo.

Da li je pametno ugasiti EGR?

Gašenje EGR-a, softverski ili pločicom koja zatvori prolaz, nudi dosta servisa i zvuči kao trajno rješenje. Međutim, EGR je dio sistema za kontrolu izduvnih gasova s kojim je auto homologiran, i bez njega vozilo više ne ispunjava normu za koju je napravljeno. To može napraviti problem na tehničkom pregledu, a kod nekih motora i nove greške u radu.

Zato preporučujemo čišćenje ili zamjenu, a ne gašenje. Ako si kupio auto kojem je EGR već ugašen, neka majstor provjeri stanje prije sljedećeg tehničkog.

Veza između EGR ventila i DPF filtera

EGR ventil i DPF filter rade u istom sistemu. Kad EGR ne radi kako treba, sagorijevanje je lošije, motor pravi više čađe, a sva ta čađa završava u DPF-u. Zato neispravan EGR često znači i DPF koji se puni brže nego što bi trebao.

Ako ti se DPF lampica pali češće nego ranije, neka majstor pogleda i EGR. Kako DPF radi i šta mu pomaže, objasnili smo u tekstu DPF filter: kako radi, simptomi zapušenja i senzori.

Kako produžiti vijek EGR ventila

• Barem jednom mjesečno vozi duže na otvorenoj cesti, na višim obrtajima, da se motor zagrije do kraja.
• Toči gorivo na provjerenim pumpama.
• Koristi motorno ulje po specifikaciji proizvođača, a kod auta s DPF-om Low SAPS ulje.
• Prati potrošnju ulja. Motor koji troši ulje šalje više uljnih para u EGR i on se brže prlja.
• Ne ignoriši lampicu motora. Rano čišćenje košta mnogo manje od zamjene.
• Kod dizela s većom kilometražom traži da se EGR pogleda na velikom servisu, i prije nego što se jave simptomi.

Najčešća pitanja

Foto: Unsplash.com