🕐 7 min čitanja
Stao si na semaforu i iza sebe primijetio dim iz auspuha, ili si ga ugledao u retrovizoru dok ubrzavaš. Prije nego što počneš brinuti, vrijedi znati jednu stvar: boja tog dima ti odmah govori odakle problem dolazi. Bijeli, plavi, crni i sivi dim svaki upućuju na drugi dio motora, od bezazlenog kondenzata do kvara koji traži hitnu intervenciju.
U nastavku prolazimo kroz svaku boju posebno, dodajemo tabelu za brzu provjeru i objašnjavamo kada auto odmah treba na servis, a kada može sačekati.
Sadržaj
Da li je dim iz auspuha uvijek razlog za brigu?
Nije. Pri hladnom startu, posebno ujutru ili kad je vani hladno, iz auspuha će skoro uvijek izaći tanak, proziran dim koji se brzo gubi. To je vodena para koja nastaje kondenzacijom u izduvnom sistemu i javlja se podjednako kod benzinskih i dizelskih motora.
Signal da nešto zaista nije u redu je kad dim ostaje i nakon što se motor zagrije, kad ima jasnu boju umjesto da je proziran, ili kad ga prati miris koji ne liči na obično sagorijevanje goriva.
Vodena para se prepoznaje po tome što nema miris i nestaje za manje od minute vožnje. Pravi dim je uporniji, gušći je i najčešće ima prepoznatljiv miris, na gorivo, ulje ili nešto slično paljevini.
Bijeli dim iz auspuha
Tanak bijeli dim pri hladnom startu smo već objasnili, to je normalno. Problem počinje kad je dim gust, kad ne prestaje ni nakon što se motor zagrije, i kad uz njega temperatura na tabli počne rasti.
Najčešći uzrok u tom slučaju je probijena brtva glave motora. Rashladna tekućina tada ulazi u komoru za sagorijevanje i tu sagorijeva zajedno s gorivom, što stvara karakterističan gust bijeli dim sa sladunjavim mirisom.
Ako sumnjaš na ovaj kvar, prvo provjeri nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Nizak nivo bez ikakvog vidljivog curenja ispod auta jak je znak da tekućina odlazi unutra, u motor, a ne vani. Popravka dijelova motora ovog tipa spada u servis, ne u nešto što radiš sam kod kuće.
Gust bijeli dim uz rast temperature nije nešto što se odgađa za sljedeći mjesec. Nastavak vožnje u takvom stanju rizikuje pregrijavanje i ozbiljno, skupo oštećenje motora.
Plavi dim iz auspuha
Plavi dim znači da motor, umjesto samo goriva, sagorijeva i ulje. Najčešći krivci su istrošeni klipni prstenovi, oštećene brtve ventila ili curenje na brtvi turbo punjača kod turbo motora.
Najlakše ćeš ga primijetiti pri ubrzanju, ili kad nakon dužeg praznog hoda naglo dodaš gas. Uz plavi dim gotovo uvijek ide i povećana potrošnja ulja, pa ćeš ga dolijevati češće nego inače.
Ako primijetiš da ulje nestaje brže nego prije, provjeravaj nivo prije svake duže vožnje. Zavisno od uzroka, popravka može biti od zamjene brtvi do ozbiljnijeg zahvata na motoru, zato je dijagnostika na servisu obavezan prvi korak.
Plavi dim rijetko dolazi sam. Ako uz njega osjetiš i miris paljevine iz kabine, ili ako dim postaje jači na dužim relacijama, to je dodatni razlog da ne čekaš, nego odeš na servis.
Crni dim iz auspuha
Crni dim je znak da se miješa previše goriva sa premalo zraka, pa gorivo ne izgara do kraja. Kod dizelskih motora pod opterećenjem, naglo ubrzanje, vožnja uzbrdo, puno tovarena vozilo, povremeni tanji crni dim je uobičajen i ne treba odmah da brine.
Problem nastaje kad je crni dim stalno prisutan, i u mirnoj vožnji. Kod dizelaša to najčešće znači zapušen filter zraka, problem s brizgaljkama ili nešto u sistemu za dovod goriva. Kod benzinaca crni dim obično upućuje na neispravan senzor koji upravlja smjesom, ili na problem s paljenjem.
Prvi korak je provjera filtera zraka, jer je to najjeftinija i najčešća stavka. Ako je filter čist a dim ostaje, sljedeće na redu su brizgaljke goriva na servisu, a kod benzinaca vrijedi provjeriti i svjećice.
Sivi dim iz auspuha
Sivi dim je najteži za samostalnu dijagnozu, jer ga izazivaju slični kvarovi kao i plavi dim (sagorijevanje ulja), ali i problem sa turbo punjačem, ili kod automatskih mjenjača, curenje tekućine iz mjenjača u usisni sistem.
Voziš li turbo motor i primijetiš sivi dim zajedno sa gubitkom snage ili neobičnim zvukom pri ubrzanju, prvo posumnjaj na turbo punjač. Ta kombinacija rijetko je bezazlena.
Tabela za brzu provjeru
| Boja dima | Vjerovatan uzrok | Šta prvo provjeriti | Hitno? |
|---|---|---|---|
| Bijeli, tanak, pri hladnom startu | Kondenzacija (vodena para) | Ništa, gubi se za par minuta | Ne |
| Bijeli, gust, ne prestaje | Brtva glave motora, curi rashladna tekućina | Nivo rashladne tekućine, temperatura | Da, odmah |
| Plavi | Sagorijeva ulje (klipni prstenovi, ventili, brtva turba) | Nivo i potrošnja ulja | Ne odmah, ali nemoj odgađati |
| Crni | Prebogata smjesa goriva i zraka | Filter zraka, brizgaljke, senzori | Kod dizelaša pod opterećenjem ne, ako je stalan da |
| Sivi | Ulje ili turbo punjač, kod automatika i tekućina mjenjača | Nivo ulja, stanje turbine | Ovisi od uzroka, provjeri odmah ako gubiš snagu |
Kada odmah prestati sa vožnjom?
Postoje signali koji ne trpe odgađanje. Ako primijetiš bilo šta od ovoga, stani čim to bezbjedno možeš:
- Gust bijeli dim uz temperaturu motora koja raste na tabli
- Bilo koji dim praćen jakim mirisom paljevine iz motornog prostora
- Naglo pojačan dim uz osjetan gubitak snage motora
- Upaljena lampica za temperaturu ili pritisak ulja uz pojavu dima
Ako nastaviš voziti uz ove znakove, rijetko se završi na skupom popravku hladnjaka ili turbine. Češće je ishod kompletan remont motora, koji košta višestruko više. Bolje je stati i pozvati šleper nego riskirati.
Šta možeš sam provjeriti prije servisa?
Prije nego odeš na servis, nekoliko stvari možeš provjeriti sam za par minuta, i time olakšati dijagnostiku:
- Nivo i boju ulja na šipki za mjerenje
- Nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi, dok je motor hladan
- Ima li tragova curenja ispod auta nakon što je preko noći stajao parkiran
- Da li neka lampica na tabli svijetli uz pojavu dima
Sumnjaš da je problem u izduvnom sistemu?
Pogledaj ponudu dijelova za izduvni sistem, po povoljnim cijenama i sa brzom dostavom.
Pogledaj ponuduNajčešća pitanja
Foto: Unsplash.com
