Stao si na semaforu i iza sebe primijetio dim iz auspuha, ili si ga ugledao u retrovizoru dok ubrzavaš. Prije nego što počneš brinuti, vrijedi znati jednu stvar: boja tog dima ti odmah govori odakle problem dolazi. Bijeli, plavi, crni i sivi dim svaki upućuju na drugi dio motora, od bezazlenog kondenzata do kvara koji traži hitnu intervenciju.
Udubljenje od grada, parking udarca ili sitnog kontakta ne mora automatski značiti odlazak kod limara, dana čekanja i visok račun za lakiranje. PDR metoda je u pravim okolnostima brže, jeftinije i kvalitetnije rješenje, jer originalni fabrički lak ostaje potpuno netaknut. Međutim, nije primjenjiva na svako oštećenje, i svako obećanje da jeste nije tačno. U nastavku objašnjavamo šta je PDR, kako funkcioniše, koja oštećenja su pogodna, a koja nisu.
Ogrebotina na parkingu, udubljenje od kamena ili izblijedjeli lak na krovu: mala oštećenja karoserije neizbježan su dio posjedovanja automobila i gotovo svaki vozač se s njima suoči prije ili kasnije. Ono što nije uvijek jasno je šta tačno treba uraditi, može li se problem riješiti samostalno, kada je neophodno otići kod majstora i koliko će to koštati. Odgovor na sva ta pitanja počinje od jedne procjene koja mora biti urađena prije svega ostalog, koliko duboko oštećenje zapravo seže.
Svaki put kada okreneš ključ ili pritisneš dugme za start, jedan mali električni motor obavlja posao koji tvoj motor sam nije u stanju: pokreće ga od mrtve tačke. Taj proces traje svega djelić sekunde i prolazi neprimijećeno dok sve funkcioniše kako treba. Kada anlaser zakaže, motor jednostavno ostaje nijem. U nastavku objašnjavamo šta je anlaser, kako je građen, na koji način radi i kako na vrijeme prepoznati da nešto nije u redu.
